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2017年汽车零部件行业现状分析亟待转型升级
时间:2017/8/29 17:02:02 来源:泉州机械配件行业协会信息中心 字体选择:  
汽车零部件行业为汽车行业发展的基础。汽车零部件行业的发展和汽车工业的发展是相互促进、共同发展的。通过对汽车零部件行业现状分析了解到,作为全球第一大汽车市场,中国的产业规模优势越来越明显,但汽车工业产能结构性过剩问题也渐显。面对供求矛盾日益激化,不但整车企业的压力加大,上游零部件产业发展也亟待转型升级,行业洗牌难以避免。
在近二十年里,汽车工业在我国得到飞速发展,汽车行业的发展也带动着汽车零部件市场。在工信部牵头下,中国汽车技术中心和中国汽车零部件产业研究会从去年开始对中国汽车零部件产业进行了调研。目前国内零部件本土化制造体系包括内资、外资,基本能够满足汽车工业发展需求,但是本土化不代表自主化,仍然有部分关键、高精尖、高利润产品依赖进口。
大型整车集团下有很多自己零部件公司,这里面要做大调整和整合,整合优势资源兼并重复资产,除掉过剩落后产能。整车的市场在我们手上,用这个作为筹码换取技术,加强对外资零部件企业的主导控制地位。还有,自主企业必须明确研发和创新能力作为首要地位,注重全球资源整合与布局。汽车产业在发生重大变化,汽车需求增速下降,汽车消费升级加速,以及自主品牌普遍开始正向研发,这些对零部件厂商提出新的要求。
预计2016年中国汽车内需将达到2723万辆,大约等于美国、日本以及德国这三大汽车市场的销量总和。由于中国市场的重要性,外资和国内厂商扩张冲动仍然很强,汽车供求矛盾将持续处于高压态势。中国车市减速与竞争加剧,将要求零部件厂商提高质量和控制成本,消费升级也对零部件质量要求提高,而整车厂正向研发,则对零部件企业的研发能力要求提高。零部件厂商控制成本一定要有新思路,未来是品质不断提高前提下的成本控制,依靠低要素价格控制成本的方法已经失效。此外,利用国内外两种资源扩大研发能力。
不仅合资车企加快整合国内外资源提升竞争力,倒逼供应链中的零部件厂商转型升级,国内自主车企也在利用国内国际两种资源提升研发能力。长安、吉利和奇瑞等都已在不断拓展国际资源。零部件国际并购是一种重要的出路,海外并购助力汽车零部件企业提升核心竞争力。


 

 

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